【好有格亂稿】男人愛車的秘密,就在看不見的UX

文/Kent

人生中第一台開的車,好像是1997年的Honda Accord,接着來到美國開了一年的Honda Civic 2004。那幾年的經驗就是感覺開着代步工具,一直不懂為什麼那麼多男生為車瘋狂,沒有土豪的實力實在不需要對開什麼車太要求,重點都放在省錢,省油,好修耐操。一直到有天我們的Civic被吸毒亂開車的老外撞壞直接報銷,拿着保險公司給的錢找下一台二手車,我們兄弟兩碰到了人生中第一台Acura,雖然是二手的老車,才真的體會到什麼叫做魔鬼就藏在細節裡面。

回到正題,說到汽車的UX(使用者經驗)其實是包含很多面向,內裝界面,車體結構,細到啟動引起那一瞬間帶給你心裡的感受。今天想稍微分析的是從界面設計的角度來看內裝設計。

在界面設計的時候常常要決定每一個功能的prioroty,使用者最需要的東西要放在最容易接觸的區域,次要的東西則是放在一個不明顯卻容易展開的角色。這點在汽車的內裝界面上就顯特別重要,使用者在車子行進中的每一個動作都是拿着生命在冒險,有非常多的變數必須考慮進去。如果界面太複雜或簡化的太過頭,就是增加了發生意外的危險。

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以這個老車子的界面為例,如果駕駛開車到一半想要調整出風位置,一方面視線可能要離開前方來找要怎麼調整,即使已經記憶下來,也要伸展右手到整個界面的右方去撥弄,如果剛好是要最右邊的選項…

那個年代的界面大多有一種”我們有這些功能,趕快放上去讓大家知道“的感覺,若干年後大家開始意識到界面對安全性的影響,出現了各種比較好的方案,比如說將控制桿換成轉盤,並且放到駕駛右手邊。

2005 Honda Civic EX Sedan interior.
2005 Honda Civic EX Sedan interior.

再來看看現在各家廠商的設計方向。這幾年數位科技發達的讓車內顯示器跟我腦袋大了好幾寸,廠商也開始整合各種技術到車內的設計,從早期塞進一個顯示器,到整合觸碰科技,最近Apple與Google也跟進用自己的手機技術整合更個人化的駕駛體驗,但是也有一些有趣的現象…

Ferrari and Minivan share same radio UI( 這篇文章揭露了法拉利跟克萊斯勒的某部份界面,花不一樣的錢,一樣的效果!)

或是保時捷918 Spyder霸氣的界面,看起來的確乾淨有質感。

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真的很未來,很科技,很美麗,很炫麗!可是… 大白天開可能會太炫光…


小弟覺得使用越來越多的觸碰,最大問題在於反饋(Feedback),尤其是駕駛不太容易在開車的時候還去注意畫面,智慧手機上消失的反饋問題在汽車界面上就變得更加嚴重!如果有天汽車油門踏板變成觸控…

當然也有一些我覺得很好的處理,比如Audi這個直接在出風口的溫控。

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車內的界面設計其實是我這幾年一直很感興趣的主題,可是並不廣泛被討論,也不知道怎麼樣找相關工作。這裡有兩個網頁都滿有趣的,大家有興趣可以看看,順便練練英文!

“The State of In-Car UX” by Geoff Teehan

“5 KEY PIECES OF DESIGN ADVICE FOR CAR MAKERS” By ustwo Auto

Comments(1)

  • Roy
    June 16, 2016, 8:47 am  Reply

    我也好感興趣,只知道台灣只有納智傑可以搞,但好像也是出自HTC之手,很好奇他們怎麼做易用性測試(touch 沒有按鍵回饋感,特斯拉有針對這點做測試嗎?)

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